Pont suspendu de Bercy

Plus ancien projet de pont proposé par François Laurent Lamandé [mort en 1819].

La compagnie Hély d'Oissel, propriétaire de terrains à la plaine d'Ivry, propose de construire un pont suspendu de trois travées à péage. Le projet est conçu par Louis Marie Henry Navier [1785-1856].
Ce projet est en concurrence avec celui de la compagnie Mévil Frères qui propose de construire un pont de septe arches en pierre/ Ce pont est conçu par l'ingénieur Alexandre Louis Jousselin [1782-1867].
Un autre projet est présenté par François Jonas Eustache [1778-1839], ingénieur en chef responsable des ponts de la Ville de Paris.

Le Conseil des Ponts et Chaussées choisit le projet d'Alexandre Louis Josselin. Mais il est retardé par le ministère de la Guerre.

Pétition faite par les habitants de Bercy à M. le comte de Villèle, président du conseil des ministres, demandant le réalisation rapide d'un pont.

Décision de mise en adjudication du pont.

Adjudication du pont à la Société Combes Frères.

Pétition des propriétaires de la commune de Bercy auprès du directeur des Ponts et Chaussées.
Les demandes des différentes administrations concernées ont transformé le projet initial. Il ne présente plus aucun des avantages qui avaient été à l'origine de sa conception.
Les habitants de Bercy protestent.
Le projet est alors renvoyé au comité de l'Intérieur qui désapprouve le projet.

L'adjudication est résiliée.

Un banquier, Thuret et compagnie, propose un nouveau projet de pont en charpente conçu par l'ingénieur Alexandre Louis Jousselin.

Le conseil des Ponts et Chaussées donne son accord sous réserve de quelques modifications.

Rapport du directeur des Ponts et Chaussées au ministre de l'Intérieur transmettant le projet.

Les plans modifiés sont approuvés.

Délibération du Conseil municipal de la commune de Bercy considérant que le projet est «vicieux, incommode et nuisible». Les habitants de Bercy font de nouveau opposition au projet.

Une ordonnance royale approuve le cahier des charges du projet de pont suspendu de Bercy.
Ce projet a été conçu par deux ingénieurs des Ponts et Chaussées, camarades de promotion, Ferdinand Jean Bayard de Vingtrie [1791-1852] et Fortuné de Vergès [1794-1864].

Pose de la première pierre.
Le pont comprend 3 travées principales suspendues et 2 travées de rive. C'est un pont suspendu en fer.

Le pont de Bercy est inauguré par le roi Louis-Philippe.

Le conseil municipal de Bercy émet des craintes quant à la solidité du pont qui supporte mal les charges lourdes.
Des anomalies structurelles sont rapidement apparues à cause de la trop grande flèche des chaînes de suspension.
De plus le pont les abords du pont sont mal conçus d'autant que l'ouverture des gares de Lyon et d'Austerlitz a fait augmenter le trafic.

La compagnie de Bercy propose de reconstruire un pont fixe en fonte en échange d'un prolongement de la concession.

L'ingénieur en chef des Ponts et Chaussées Robin remet un rapport sur le projet de pont en fonte. Il émet des doutes sur ce type de pont en fonte conçu par Guyot.
De plus, après la Révolution de 1848, les péages sont contestés.

Fin de la concession.
Dans le cadre des travaux lancés par Napoléon III, il est décidé de reconstruire le pont de Bercy.
Le pont suspendu est démoli après la mise en service du nouveau pont en pierre.