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| À propos de cette fiche: |
| Structure-ID: |
s0000027 |
| Créée le: |
28.10.98 |
| Mise à jour le: |
02.05.06 |
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Type de construction:
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Fonction / usage:
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| A côté de: |
Pont de Garabit
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| Près de: |
Pont sur la Truyère à Garabit (1993)
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| Fait partie de: |
Ligne des Causses (km 675.26)
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| Légende: Phase des travaux |
| Rôle | Nom | Partie de la structure |
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| Construction |
Eiffel et Cie |
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| Description | Valeur |
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| piles |
fer forgé
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| arc |
fer forgé
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| treillis |
fer forgé
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portée principale |
165 m | | |
hauteur de l'arc |
52 m | | |
hauteur |
122 m | | |
longueur totale |
564.69 m | | |
poids |
3 249 t | | |
poids |
3 249 t | | |
longueur du pont principal |
447.82 m | | |
hauteur des piles |
80 m | | |
longueur du viaduc d'accès nord |
45.91 m | | |
longueur du viaduc d'accès sud |
70.09 m |
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volume de la maçonnerie |
18 647 m3 | | |
poids de la structure métallique |
3 326.414 t |
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| 1877
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| Première étude du tracé dans laquelle la ligne passe dans la vallée de l'Acomie à partir de Saint-Chély-d'Apcher, franchit la Truyère par un ouvrage de dimensions modestes et remonte la vallée de Montgon vers Ruynes-en-Margeride. Coût 9,5 millions de francs. |
| 1878
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| Léon Boyer est chargé de la construction de la ligne Marvejols à Neussargues. |
| février 1878- 1879
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| Relevés sur le terrain pour faire l'étude du tracé de la ligne. |
| 25 mars 1879
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Léon Boyer présente une étude du tracé de la ligne passant par le plateau, à 123 m au-dessus de la vallée de la Truyère. En 1877, Gustave Eiffel avait terminé le pont de Maria-Pia. Ce type d'ouvrage apportait la solution au problème posé par le franchissement de la Truyère.
Coût du nouveau projet: 6,5 millions de francs, dont 3,1 millions de francs pour le viaduc de Garabit. |
| 14 juin 1879
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| Le projet est approuvé. On demande à Eiffel d'étudier l'avant-projet. |
| 23 juin 1880
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| La construction du viaduc est confiée à la société Eiffel par décision ministérielle. |
| 26 avril 1884
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| L'arc est clavé. |
| novembre 1884
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| Fin des travaux de construction du viaduc. La construction de la ligne de chemin de fer se poursuit jusqu'en 1888. |
| 9 août 1888- 13 août 1888
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| Épreuves de l'ouvrage. |
| 14 septembre 1965
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| Inscription aux Monuments Historiques. |
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| Le viaduc de Garabit franchit les eaux du lac de retenue du barrage. Depuis la construction du barrage, le pont ne domine plus de 122 m la Truyère.
Hauteur des grandes piles encadrant l'arc: 80 m dont 18 m pour la partie en maçonnerie et 62 m pour la partie métallique.
Distance entre les grandes piles: 177,72 m
Section des grandes piles:
- à la base: 15 x 7 m
- au sommet: 5 x 2,33 m
Dimensions de l'arc métallique:
- portée: 165 m
- flèche: 51,858 m
- largeur: variable de 3,95 m à la clé à 15 m au droit des articulations.
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D'une rive à l'autre / Brücken dieser Welt (1) (documentaire télévisé).
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Les viaducs de fer, dans
"Viaduc Magazine", 2003, n. 1 .
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Le cinquantenaire du viaduc de Garabit, dans
"Ossature métallique", juin 1938 v. 7 .
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Asensio, Paco Gustave Alexandre Eiffel, teNeues, Düsseldorf (Allemagne) , ISBN 3823855409, 2003; pp. 44-51.
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Dupré, Judith Brücken, Könemann, Cologne (Allemagne) , ISBN 3829004095, 1998; pp. 56-57.
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Marrey, Bernard Gustave Eiffel (2ème édition), Institute, Paris (France) , ISBN 2907904000, 1989; pp. 55-61.
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