 | | |
|
|
|
|
Type de construction:
|
|
|
Fonction / usage:
|
|
|
|
| Légende: Phase des travaux |
| Rôle | Nom | Partie de la structure |
| |
| Construction |
Fives-Lille Cail |
|
|
|
| Description | Valeur |
|
| pylônes |
acier
|
|
|
| |
longueur totale |
400 m | | |
hauteur au dessus de l'eau / fond de vallée |
45 m |
| pylône |
hauteur du pylône |
95 m |
|
|
| 1891
|
| Études pour un nouveau pont |
| 1909
|
| Choix d'un pont transbordeur. |
| 19 septembre 1910
|
| Pose de la première pierre par le président de la République Armand Fallières. |
| 1914
|
| La construction est interrompu par la guerre juste quand les pylônes sont terminées. Les travaux ne sont pas repris. |
| 18 août 1942
|
| Les pylônes sont détruits. Il ne reste plus que les fondations en pierre. |
|
|
| Le pont devait avoir 400m de long et le tablier de roulement aurait été située à 45m de haut au-dessus des quais.
Il devait permettre la traversée des piétons, voitures et wagons pour une charge maximum de 50 tonnes, sur une plate-forme suspendue de 10 mètres de large et 13 mètres de long, se déplaçant au ras de l'eau. La traversée devait durer deux minutes, à la vitesse de 12 km/h, et permettre six voyages aller-retour à l'heure. Les deux pylônes métalliques hauts de 95 mètres étaient terminés mais la première guerre mondiale arrêta le chantier.
Ce pont aurait été le plus grand pont transbordeur du monde. |
|
|
|
Il y a 2 images en tout.
