Informations générales
| Achèvement: | 5 juillet 1925 |
|---|---|
| Etat: | en service |
Type de construction
| Structure: |
Pont Gisclard |
|---|---|
| Conditions de support: |
disponible avec inscription |
| Éléments de la construction: |
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| Fonction / utilisation: |
usage d'origine: Pont-tramway / pont-métro usage d'origine: Pont routier (pont-route) usage actuel: Pont routier (pont-route) |
| Matériau: |
Pont en acier Structurae Plus/Pro - Abonnez-vous maintenant ! Structurae Plus/Pro - Abonnez-vous maintenant ! |
| Plan: |
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Situation de l'ouvrage
| Lieu: |
Lézardrieux, Côtes-d'Armor (22), Bretagne, France |
|---|---|
| Franchit le/la: |
|
| Remplace: |
Pont de Lézardrieux (1840)
|
| Coordonnées: | 48° 46' 50.51" N 3° 6' 23.17" W |
Informations techniques
Dimensions
| portée principale | 118.86 m | |
| longueur totale des travées adjacentes | 20.18 m | |
| tablier | largeur de la poutre | 10.6 m |
| pont principal | ||
|---|---|---|
| longueurs des travées | 20.18 m - 118.86 - 20.18 m | |
| nombre de travées | 3 | |
| pylônes | hauteur du pylône (au-dessus de tablier) | 19.80 m |
Matériaux
| câbles |
acier
|
|---|---|
| tablier |
acier
|
| piles |
béton armé
|
| portail |
acier
|
Chronologie
| 1993 | Restauré. |
|---|
Extrait de la Wikipédia
Le pont de Lézardrieux est un pont suspendu sur le Trieux construit entre 1836 et 1840, profondément modifié en pont à haubans de type Gisclard en 1925.
Histoire
Il est ouvert à la circulation routière le 10 août 1840 et a subi plusieurs modifications importantes :
En 1897, le tablier est élargi pour permettre le croisement de deux véhicules routiers.
En 1922, il est prévu de le transformer pour permettre le passage de la ligne des Chemins de Fer des Côtes-du-Nord entre Paimpol et Tréguier. Un concours est organisé pour cette transformation. Le projet de l'ingénieur Leinekugel remporte le concours et les travaux s'achèvent en 1925. Le pont, qui était un pont suspendu, devient un pont à haubans rigides au système Gisclard, supportant à la fois la voie métrique de la ligne des Chemins de Fer des Côtes-du-Nord et la route de Lannion.
Quelques années après la fermeture de la ligne de chemin de fer, le viaduc redevient un pont exclusivement routier (N786, aujourd'hui RD786).
Caractéristiques
Pont suspendu de 1840
- Portée principale : 152 mètres
- Longueur totale : 261 mètres
Pont à câble de type Gisclard de 1925
- Portée principale : 112 mètres
Texte tiré de l'article Wikipédia "Pont de Lézardrieux" et modifié le 27 octobre 2020 sous la license CC-BY-SA 3.0.
Intervenants
Sites Internet pertinents
Publications pertinentes
- (1997): Brücken am Weg. Frühe Brücken aus Eisen und Beton in Deutschland und Frankreich. Wilhelm Ernst & Sohn Verlag für Architektur und technische Wissenschaften GmbH, Berlin (Allemagne), ISBN 978-3-433-01299-4, pp. 124-125.
- (1977): Cable-Stayed Bridges. Theory and design. Crosby Lockwood Staples, Londres (Royaume-Uni), pp. 386.
- (2001): Les plus beaux ponts de France. Bonneton, Paris (France), pp. 178.
- (1925): Pont cantilever suspendu rigide, sur le Trieux, à Lézardrieux (Côtes du Nord). Dans: Génie Civil, v. 87, n. 1 (4 juillet 1925), pp. 1-8, pl. 1.
- (1984): Ponts de France. Presses Ponts et chaussées, Paris (France), pp. 258, 261.
- Informations
sur cette fiche - Structure-ID
20000110 - Publié(e) le:
10.03.1999 - Modifié(e) le:
05.02.2016
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