Informations générales
Type de construction
Structure: |
Tunnel |
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Fonction / utilisation: |
Tunnel ferroviaire à grande vitesse |
Situation de l'ouvrage
Lieu: |
Saint-Jean-de-Maurienne, Savoie (73), Auvergne-Rhône-Alpes, France Venaus, Torino, Piémont, Italie |
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Fait partie de: |
Informations techniques
Dimensions
longueur du tunnel | 53.1 km | |
descenderie La Praz | longueur | 2 500 m |
surface de section du tunnel | 58 m² | |
inclinaison longitudinale | 12% | |
descenderie Modane | longueur | 4 000 m |
descenderie St-Martin-d.l.-Porte | longueur | 2 050 m |
Remarques
Le tunnel comprend 3 descenderies
- descenderie de Saint-Martin-de-la-Porte
- descenderie de La Praz
- descenderie de Modane
Descenderie de La Praz
L'excavation est faite dans un terrain hétérogène composé de schistes gréseux, de grès schisteux gris à grain fin, avec des passages de schistes noirs et des filons de quartz. Le délai d'exécution est de 36 mois.
Les cadences d'excavation varient entre 1 m et 5,5 m par jour. La valeur limite de venue d'eau est de 40 litres par seconde. Les travaux d'excavation sont faits avec 2 jumbos et 2 nacelles en 3 postes 7 jours sur 7.
Intervenants
Maître d'oeuvre
- Alpina (descenderie St-Martin-d.l.-Porte)
- Antea (descenderie St-Martin-d.l.-Porte)
- Scetauroute (descenderie St-Martin-d.l.-Porte)
Conseil technique du ma
Études techniques (structure)
- Schmidhalter & Pfammatter AG (descenderie La Praz)
- Terrasol (descenderie St-Martin-d.l.-Porte)
Mandataire
- Groupe Razel (descenderie St-Martin-d.l.-Porte)
Construction en groupement
- Bilfinger Berger SE (descenderie St-Martin-d.l.-Porte)
- Cogeis (descenderie La Praz)
- Ghella (descenderie La Praz)
- Granulats Rhône-Alpes (descenderie St-Martin-d.l.-Porte)
- Pizzarotti (descenderie St-Martin-d.l.-Porte)
- Sotrabas (descenderie La Praz)
- Spie Batignolles TPCI (descenderie La Praz)
Sites Internet pertinents
Publications pertinentes
- Applications de la tomographie sismique 3D dans la descenderie de St-Martin-La-Porte, France. Présenté pendant: AFTES - Journées techniques, Chambéry, 2005, pp. 447-452. (2005):
- Approches originales des reconnaissances géologiques pour un projet de tunnel de grande ampleur dans le contexte alpin. Cas du tunnel de base de la future liaison ferroviaire Lyon-Turin. Présenté pendant: AFTES – Paris 25-28 octobre 1999, pp. 27-34. (1999):
- Convergences extrêmes sous les Alpes -. Dans: Chantiers de France, n. 393 (septembre 2006), pp. 30-32. (2006):
- Difficultés liées aux fortes convergences rencontrées lors du creusement de la descenderie de Saint Martin La Porte. Présenté pendant: AFTES - Journées techniques, Monaco, 2008, pp. 395-404. (2008):
- Liaison ferroviaire Lyon - Turin. L'heure du choix. Dans: Le Moniteur des Travaux Publics et du Bâtiment, n. 5188 (2 mai 2003), pp. 16-18. (2003):
- Informations
sur cette fiche - Structure-ID
20004833 - Publié(e) le:
05.09.2002 - Modifié(e) le:
09.04.2022