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| À propos de cette fiche: |
| Project-ID: |
p0000419 |
| Créée le: |
12.11.03 |
| Mise à jour le: |
24.06.09 |
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Canal de l'Ourcq |
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| Type de projet: |
Canal
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| État: |
en service
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| Lieu(x): |
 Paris, Ile de France, France
Les Pavillons-sous-Bois, Seine-Saint-Denis (93), Ile de France, France
Trilbardou, Seine-et-Marne (77), Ile de France, France
Sevran, Seine-Saint-Denis (93), Ile de France, France
Meaux, Seine-et-Marne (77), Ile de France, France
Aulnay-sous-Bois, Seine-Saint-Denis (93), Ile de France, France
Silly-la-Poterie, Aisne (02), Picardie, France
Bondy, Seine-Saint-Denis (93), Ile de France, France
La Ferté-Milon, Aisne (02), Picardie, France
Pantin, Seine-Saint-Denis (93), Ile de France, France
Marolles, Oise (60), Picardie, France
Neufchelles, Oise (60), Picardie, France
Mareuil-sur-Ourcq, Oise (60), Picardie, France
19ème arrondissement, Paris, Ile de France, France
Crouy-sur-Ourcq, Seine-et-Marne (77), Ile de France, France
Lizy-sur-Ourcq, Seine-et-Marne (77), Ile de France, France
Villers-les-Rigault, Seine-et-Marne (77), Ile de France, France
Isle-les-Villenoy, Seine-et-Marne (77), Ile de France, France
Congis-sur-Thérouanne, Seine-et-Marne (77), Ile de France, France
Varreddes, Seine-et-Marne (77), Ile de France, France
Villenoy, Seine-et-Marne (77), Ile de France, France
Vignely, Seine-et-Marne (77), Ile de France, France
Fresnes-sur-Marne, Seine-et-Marne (77), Ile de France, France
Claye-Souilly, Seine-et-Marne (77), Ile de France, France
Villepinte, Seine-Saint-Denis (93), Ile de France, France
Charmentray, Seine-et-Marne (77), Ile de France, France
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| Ouvrages d'art qui font partie de ce projet: |
| km | Nom |
| | Franchissement du canal de l'Ourcq par la rocade de Meaux |
| | Passerelle de la rue Crimée  |
| | Pont de l'Avenue du Général Leclerc |
| | Pont de la rue de l'Ourcq |
| | Pont de la Rue Delizy |
| | Pont-canal du Clignon (1841) |
| | Pont-levant de la rue de Crimée (1885) |
| 12.00 | Pont de l'Union |
| 12.50 | Passerelle de Sevran-Freinville |
| 12.63 | Pont de la ligne des Coquetiers |
| 13.60 | Passerelle de l'écluse |
| 13.90 | Pont-Neuf |
| 16.74 | Pont de Villepinte |
| 36.50 | Pont-Neuf |
| 53.00 | Passerelle de Flandres |
| 54.59 | Pont de Saint-Lazare |
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| Partie de projet | Description | Valeur |
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| 1529- 1636
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| Pour amener à Paris les céréales du duché de Valois et le bois de la forêt de Retz, aménagement de la rivière Ourcq entre Silly-la-Poterie et sa confluence avec la Marne près de Meaux sur un projet de Louis de Foligny: redressement du lit de la rivière, réalisation de barrages et d'ouvrages de canalisation. |
| 15 juillet 1636
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| Arrivée à Paris du premier bateau chargé de blé parti de La Ferté-Million. |
| 1676
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| Pierre-Paul Riquet propose d'amener l'eau de l'Ourcq à Paris par un canal navigable jusqu'à la place du Trône (actuelle place de la Nation). |
| 1748
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| Construction de l'écluse de Lizy-sur-Ourcq sur le cours inférieur de l'Ourcq par Louis de Règemortes. |
| 1749- 1750
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| Grande campagne de modernisation des ouvrages par l'ingénieur Louis de Régemortes, sur la demande du Duc d'Orléans. Les anciens pertuis et bassins à portes marinières sont pour la plupart remplacés par des écluses à sas classiques à Mareuil, Crouy, Viron et Ocquerre. |
| 1762
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| Le mathématicien Deparcieux propose de capter les eaux de l'Yvette au moyen d'un canal maçonné jusqu'à l'Observatoire. Approuvé par le roi, le projet n'eut pas de suite. |
| 1782
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| de Fer de la Nouer propose devant l'Académie des Sciences de détourner le cours de la Bièvre. Le tracé fut approuvé en 1788, les travaux commencent aussitôt mais ils doivent s'arrêter par décision du Conseil d'État le 11 avril 1789 à la suite des plaintes des mégissiers et des teinturiers. |
| 1785
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| Jean-Pierre Brullée propose à l'Académie des Sciences un projet de dérivation de la Beuvronne, affluent de l'Ourcq, jusqu'au plateau de La Villette, où il se divise en deux tronçons, l'un se dirigeant vers Saint-Denis et l'autre vers l'Arsenal. |
| ca. 1800
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| Le Premier consul, Napoléon Bonaparte, décide d'amener à Paris une eau de bonne qualité et en grande quantité. |
| 19 mai 1802
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Loi du 29 floréal an X de la République décidant la création d'un canal de dérivation de l'Ourcq jusqu'à un bassin près de La Villette.
Napoléon Ier confie l'administration des travaux au préfet de la Seine et la direction des travaux aux ingénieurs des Ponts et Chaussées.
Des discussions ont lieu pendant 3 ans pour savoir quel est le meilleur projet. |
| 17 mars 1805
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| Napoléon Ier accepte le projet de Pierre-Simon Girard créant les canaux de Saint-Martin, de Saint-Denis et de l'Ourcq: il permet d'amener de l'eau potable à Paris et de créer un ensemble de canaux permettant de couper une boucle de la Seine et d'éviter la traversée de Paris, reprenant le projet présenté en 1785 par Jean-Pierre Brullé. |
| 1806
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| Début des travaux au bassin de La Villette sous la direction de Pierre-Simon Girard. Il en assure la direction jusqu'en 1817. |
| 1808
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Fin des travaux du bassin de La Villette qui comporte deux largeurs:
De 1811 à 1820, Louis Bruyère assure la direction des travaux publics de la Ville de Paris en charge de la construction des canaux. |
| 1812- 1830
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| Gilbert Chabrol de Volvic, ingénieur des Ponts et Chaussées, est préfet de la Seine. Il fait construire et achever le canal. |
| 15 août 1813
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| Le canal de l'Ourcq est creusé à partir de Paris. La navigation de fret est possible entre Claye-Souilly et Paris grâce aux eaux de la Beuvronne. |
| 1814
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| Les travaux sont interrompus. |
| 1815
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A la chute du Premier Empire le canal est réalisé aux deux tiers.
Après la restauration des Bourbons, le préfet Chabrol, en l'absence de financement public, propose d'avoir recours à une concession privée. |
| 19 avril 1818
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La Ville de Paris accorde à la compagnie Vassal et Saint-Didier une subvention de 7,5 millions de francs pour achever les travaux et lui abandonne les péages et les revenus territoriaux pour 99 ans à partir du 1er janvier 1823.
Les travaux sont dirigés par l'ingénieur Devilliers. |
| 1821
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Le canal est achevé.
Profil en long du canal:
- 6 cm / km sur le tiers aval et le tiers amont du canal
- 9 cm / km sur la partie centrale.
L'exploitation est concédée à la Compagnie des Canaux. |
| 1822
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| Mise en service du canal. La partie de l'Ourcq située à l'aval de la prise d'eau du canal à Mareuil-sur-Ourcq n'a plus qu'un rôle d'évacuation des crues de l'Ourcq. |
| 1839- 1841
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Des travaux sont entrepris par Émile Vuigner, directeur technique de la Compagnie des Canaux pour ramener la pente du tronçon central à 6cm/km en créant 5 écluses à double sas dégageant un passage libre de 3,20 m. Seule l'écluse initiale de Varreddes existe encore.
L'eau du Clignon, un affluent de l'Ourcq, est captée grâce à un canal de dérivation de 2 km (entre Montigny-l'Allier et la construction) et un pont-canal pour améliorer l'alimentation en eau du canal de l'Ourcq. |
| 1858- 1865
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| Des périodes de sécheresse paralysent la navigation sur le canal. |
| 1865
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| Le service des eaux et des égouts de la Ville de Paris dirigé par Eugène Belgrand installent dans un moulin existant à Trilbardou que la ville avait acheté des machines à vapeur Farcot pour actionner des pompes ayant un débit de 40l/s pour pomper l'eau de la Marne et alimenter le canal de l'Ourcq. |
| 11 avril 1866
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Napoléon III et le préfet Haussmann décident d'autoriser la Ville de Paris de puiser dans la Marne l'eau nécessaire au maintien des plans d'eau du canal. Un décret est pris permettant de mettre un terme aux résistances des meuniers de Meaux.
La Ville de Paris confie à Louis-Dominique Girard la construction de la machine de l'usine de Villers-les-Rigault fonctionnant grâce à des turbines. |
| 1867
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Un barrage de hauteur suffisante est réalisé à Trilbardou.
Les services techniques de la Ville de Paris confient à l'ingénieur hydraulicien Alphonse Sagebien la réalisation de la machine de Trilbardou. Il crée des roues-vannes, aboutissement de la technique des roues de moulin. |
| 1876
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Rachat par la Ville de Paris des dernières parties encore concédées.
Remise en état du canal qui était en état de quasi-abandon. |
| 1880- 1883
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| Le bassin de La Villette est entièrement reconstruit et approfondi. Le chenal d'accès entre le rond-point des canaux (canal de l'Ourcq et canal Saint-Denis) et le bassin est élargi à 24 m et approfondi à 3,20 m. |
| 1895
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| De nouveaux travaux sont entrepris pour élargir le canal de l'Ourcq dans Paris pour permettre le passage de bateaux de 1000 t. |
| 1920- 1930
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Reconstruction à grand gabarit (1000 tonnes) du canal de l'Ourcq entre Paris et Pavillons-sous-Bois avec la réalisation d'une nouvelle écluse à Sevran.
Il était prévu de continuer la mise à grand gabarit jusqu'à son raccordement avec la Marne au niveau d'Annet-sur-Marne. |
| 1991- 1998
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| Reconstruction de 4 des écluses construites par Émile Vuigner avec un seul sas équipé de 2 vantaux par écluse, donnant un passage de 5,20 m. |
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| Lieux | Type | Longueur |
| La Ferté-Million à Mareuil-sur-Ourcq | canalisation de la rivière de l'Ourcq | 11 km |
| Mareuil-sur-Ourcq à Pavillons-sous-Bois | Canalisation à petit gabarit | 86 km |
| Pavillons-sous-Bois à Paris (bassin de la Villette) | Canalisation à grand gabarit | 11 km |
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Usines élévatrices:
- Trilbardou
- Villers-les-Rigault
Ecluses:
- La Ferté-Million
- Marolles
- Queue d'Ham
- Mareuil-sur-Ourcq
- Varreddes
- Saint-Lazare
- Villenoy
- Fresne-sur-Marne
- Sevran
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| 200 000 m3/jour d'eau non potable, soit 60% des besoins en eau non potable, transitent par les canaux. Cette eau sert à l'arrosage des espaces verts et à l'entretien de la voierie. |
| Autre ouvrage intéressant est le transbordeur de Beauval. Cet élévateur à bateaux permettait le pssage de ceux-ci du canal à la Marne non loin de Meaux. Il fut construit en 1880 par l'entrepreneur Jules Fournier, avec les ingénieurs Sautter et Lemonnier. Il a été détruit depuis. |
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Les canaux de Paris, un réseau à découvrir (prospectus), Paris (France) , 1998.
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La France au fil de l'eau, Guides Gallimard, Paris (France) , ISBN 2742403051, 1996.
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Passerelles sur le canal de l'Ourcq, dans
"Bulletin annuel AFPC", 1978- 1979 .
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Beaumont-Maillet, Laure L'Eau à Paris, Hazan, Paris (France) , 1991.
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Berg, Charles Du pertuis à l'écluse, Ed. musée de la Batellerie de Conflans Ste-Honorine et DRAC Ile-de-France, ISBN 2909044343, 1997.
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Bezançon, Xavier Les services publics en France, Presses de l'école nationale des Ponts et Chaussées, Paris (France) , ISBN 2859782389, 1997.
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Brullée, Jean-Pierre Mémoire présenté à l'Assemblée Nationale par le sieur Brullée, concernant l'offre de faire verser dans la caisse de la ville de Paris une somme de vingt millions, Paris (France) , 1879.
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Brullée, Jean-Pierre Mémoire sur le canal de Paris, Paris (France) , 1790.
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Bruyère, L. Rapport du 9 floréal an X, sur les moyens de fournir l'eau nécessaire à la ville de Paris, et particulièrement sur la dérivation des rivières d'Ourcq, de la Beuvronne, de l'Yvette, de la Bièvre et d'autres, Paris (France) , 1804.
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Chabrol de Volvic, Gilbert Rapport sur le canal de l'Ourcq, Paris (France) , 1819.
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Chadych, Danielle Atlas de Paris, Parigramme, Paris (France) , ISBN 2840961547, 1999; pp. 124-125.
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de Andia, Béatrice Les canaux de Paris, Délagation à l'Action Artistique de la Ville de Paris, Paris (France) , ISBN 2905118769, 1994.
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de la Garde, Jacques Les Canaux de l'Ourcq, Sauvegarde des Monuments, France , 1991.
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Gaillard, Marc L'eau de Paris, Martelle éditions, Amiens (France) , ISBN 2878900529, 1995.
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Gauthey, Emiland-Marie Lettre au préfet du département de la Seine au sujet des travaux de la dérivation de la rivière d l'Ourcq, Paris (France) , 1803.
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Girard, Pierre-Simon Description générale des différents ouvrages à exécuter pour la distribution des eaux du canal de l'Ourcq dans l'intérieur de l'Ourcq, Paris (France) , 1812.
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Girard, Pierre-Simon Devis général du canal de l'Ourcq, depuis la première prise d'eau à Mareuil jusqu'à la banlieue de Pantin, Paris (France) , 1806.
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Girard, Pierre-Simon Mémoires sur le canal de l'Ourcq et la distribution de ses eaux, sur le dessèchement et l'assainissement de Paris, Paris (France) , 1845.
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Lefrançais de Lalande, Jérome-Joseph Des canaux de navigation, et spécialement du canal de Languedoc, Ed. APAMP-Euromapping, ISBN 2908564407, 1996.
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Lemoine, Bertrand Paris d'ingénieurs, Éditions du Pavillon de l'Arsenal, Paris (France) , ISBN 290751329X, 1995.
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Pinon, Pierre Un canal ... des canaux, Picard Éditeur, Paris (France) , 1986.
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